ホイール回り重量

　自転車で良く言われることだけど、ホイール重量が一番効く。
　正確に言うと、ホイールの外側に近い部分ほど重量の影響が大きくなる。　つまり、一番外側のタイヤ、チューブ、リムテープやリムあたりが一番影響が大きくて、ハブとかはそれほどでも無い。

　で、実際の所、ホイール回りの重量がどれほど実走で違うのか、久しぶりに入手した鉄下駄ホイールでテスト。
　今回の鉄下駄はWH-RS170、シマノのエントリ－ディスクロードホイール。　何と前後で2.2kgもある（プレスポ級）
　比較用はDT R470db（1.65kg）と手組R7070ハブ・OpenPro・星スポーク（1.9kg）

　タイヤは共通でRubinoProの25C、Vittoria Ultralightチューブで7bar入れる状態。

　まず、スタートの感触。
　RS170とR7070は大差ない。　DTだけ少し踏み込みが軽い。

　同じ負荷感覚で踏んでみる。
　DTは30km/hを越える。　R7070は27km/h付近、RS170だと25km/h台まで落ち込む。　これは結構違うな。

　疲労感無しで走れる距離チェック。
　DTは60km付近まで疲労感なし、R7070は50km付近、RS170だと40km付近。

　うん、ホイール重量2割で速度1割（スプロケ1Tくらい）変わるイメージみたいだな。
　ちなみに、鉄下駄を更に重くするためにSECA 28Cにスタンダードチューブで前後合計+150g程にしてみると同じ感覚で出るスピードが24km/h台まで低下した（1キロは違わない）

　この感じから言うと、消耗品の高いタイヤでスピードを上げるなら、ホイールを買った方が良い。
　特に1.6kg台のホイールなら3万円台からあるんでそこまで高くない。　鉄下駄に5000円タイヤでガンバルなら、良いホイールにして3000円タイヤで済ませた方が幸せなことも多い（シビアなグリップ性能以外）から、差額でホイールを買うイメージで。
　まぁRS170でも街乗り程度なら、スピードさえ追求しなければ問題無いレベルなんで、ライトユーザーなら特に変える必要は無い。　しかし、諸々のパーツや車体を変えるくらいならホイールを真っ先に変えるのが正解。
　プレスポに1.5kgのホイール付けると、20万以下のカーボンロード並に走るからね。