カワセミ自転車記［クロスバイク プレシジョンスポーツ編］

　何となく、ホイールの本数が揃ってきたので重量測定をすることにしてみました。

　条件：リム・ハブ・スポーク・ニップル・QRのプレーンな状態のホイールで測定
　単位：kg(測定器精度+-20g)
　ホイール名：Front/Rear
　プレスポ標準ホイール：1.23/1.55
　CXP22S+DEORE(6穴ディスク)+CHAMPION2.0ホイール：0.99/1.40
　OPEN SPORT+DEORE+CHAMPION2.0ホイール：1.03/1.34
　OPEN PRO+XT+CHAMPION2.0ホイール：0.98/1.27

　うーむ、標準ホイールが思いっきり重いですね。　フロントは穴が死んだので、ばらして有りますが、リム単体で600g程度(激重)有り、スポークとニップルで400g程度、ハブは230gでした。　そうするとリアハブは約550gですね。　スポーク以外は全体的に重いですね(スポークはステンレスではなくハイテンのようなので逆に軽く、ニップルは鉄のようなのでブラスより遙かに軽いですね)
　特にフロントがラジアルではなく3クロスなのが痛いですね。

　CXP22Sはフロントが28Hのラジアルなのが効いてOPEN PRO並の240g軽量化。
　リアはDEOREの6穴ディスク台座の重量が効いてやや重めの結果。　リムが500g程度で標準ホイールよりも100g程度軽いですね。　スポークとニップルは大差無しの約400g。　そして、ハブは約500g程度と重めですが、それでも標準ホイールより150g軽量化。
　前後合わせて390g軽量化。

　OPEN SPORTは、現行DEORE使用で、CXP22Sよりもリムが微妙に軽いがフロントが32Hになっているので軽量化幅は減って200gの軽量化、しかしリアは210gの軽量化。
　前後合わせて410g軽量化。

　OPEN PROは、XTとの組み合わせもあってフロントが250g、リアは280gも軽量化に成功。
　前後合わせて530g軽量化。

　OPEN SPORT+DEORE+CHAMPION1.8辺りなら費用対効果はかなり高いのではないかと思われます。
　また、標準の重たいタイヤをやめてコンチGP4000Sとかの軽いタイヤにすれば相当幸せになれますね。　今、GP4000Sを履かせたOPEN SPORTに乗っていますが、かなり良いです。
　走り出しが軽く、ウェットでもグリップして、乗り心地もソコソコ(固い訳じゃないんだけど柔らかい訳でもない、小さい振動は伝わってきて固いのかなと思わせつつ、大きな振動は結構吸収して柔らかいと思わせるタイヤです)です。　ホイールとタイヤで1kgほど軽量化できているのでヒルクラが凄く楽でした(以前は22-26できつかったのが22-23ですいすい登れました)　コーナーでかなり倒しても地面に吸い付いてくれるのもいいですね。