カワセミ自転車記［クロスバイク プレシジョンスポーツ編］

　前回が結構簡単で、効果もあるカスタマイズだったので、今回は面倒で効果は微妙なカスタマイズ；；

　BB交換。　ブロードバンドじゃないですよ？
　クランク（ペダルとチェーンリングが繋がるアームなんかの部品）の軸部分をBB、ボトムブラケットと言います。
　シートチューブの下、横向きのパイプの中に収まっている部品です。

　このパーツは、単純に言えばクランクの軸なので、これが回ることには意味はありません。　チェーンを回すためのクランクの軸として、仕方なく回すだけにすぎません。
　なので、この部分の負荷は全くもって無意味、軽ければ軽いほど良いわけです。

　と言うわけで、この部分が重いなぁ、と感じたら、交換してしまう事が出来ます。
　ただし、この部分は費用と効果がそれなりに関係していて、高級品を使えばかなりなめらかになる一方、低価格品はそれほど性能向上しません。
　高級なBBを使う為には、それに対応したクランクを買わなければならない（実際は逆で、クランクにあわせてBBなんですが）わけですが、プレスポはお安いテーパースクエアタイプのクランクなので、数万円するクランクを買わない限りは、使えるBBは標準のとそれほどの違いはありません。
　他方、私のBBは、どうもゴリゴリ感が強く、同クラスでもハズレロットくさいので、交換したわけです。

　BBの取り外しにも専用工具が必要で、またBB交換時にはタッピング（BBを取り付ける、自転車フレーム側のネジ山切り）やフェイシング（BB取り付け部の平坦化）と言った作業をしておいた方が、快適性が高いと言うのもあり、こちらの工具はプレスポが数台買える値段なので、作業は自転車店（あさひでは出来ません。　プロショップと呼ばれるお店でやって貰えますが、プレスポで頼むと、笑われかねませんが；）でお願いしちゃうのも良いかと思います。
　私は、バイクマニアですので、元々持っている工具で行うわけですが・・・

　クランク抜き工具でクランクを外し、BB抜き工具とインパクトレンチでBBを外し、タッピング・フェイシングを行い、洗浄して、グリス（防水用）を塗ってからBBを入れます。

　タッピングとフェイシングをせず、BB交換のみであれば、クランク抜きとBB抜きでOK（一般工具のソケットレンチなどは別途必要）です。

←コッタレスクランク抜き工具
→BB脱着工具

　プレスポは、６８ｍｍＪＩＳネジタイプの１１３ｍｍ長、テーパースクエア型ＢＢなので、シマノでは↓が適合します。
ＢＢ－ＵＮ５４
　TIAGRAクラスのBBで、一応、標準の物よりは上位な感じではありますが、簡単に違いがわかるかというと、そりゃ微妙っていうところ（－－；
　店頭を漁れば、上位クラスのBB-UN73もあるかも知れないけど、既に終息品です。　私は、終息直前に運良く買えました。
　TANGE/FSA辺りは多少良いテーパー用BBがあるらしいです。　VPもラインナップにはあるみたいだけど、VP自体びみょーん？

　まぁ、そんなわけでBBを入れた後は、トルクレンチでBBを締め込み（BB締め込みトルクは大事）、クランクを戻してトルクレンチでナットを締めて完成。
　どれくらい軽くなったかと言われると、そりゃ、どっちも安物なので微妙な訳ですが、同じ力でフリーなクランクを回して、減速するまでの時間が数秒延びたかな？　ゴリゴリ感が減ったので気分的に良いですね。
　もっとも、ゴリゴリ感と言っても足で踏んでわかるレベルじゃなく、チェーンメンテとかでペダルを手でもってくるくる回した時に、ちょっとゴリゴリって感じなだけですけどね。