カワセミ自転車記［クロスバイク プレシジョンスポーツ編］

　カスタマイズ：ギアとかで、RD（リアディレイラー：後変速機）を～とか、書いていたけど、そのRDの調整なんかもメンテになるので書いておきましょう。

↓プレスポRDと調整部分の図


　購入後しばらくすると、変速が上手く行かないって事が起きたり（初期のワイヤー伸びで、位置がずれるために起きます）、私のようにスプロケ交換して、上手く変速できないって事もあるでしょう。　そういうときは、RDの調整をします。
　調整ポイントは、図の中で矢印で示している部分だけです。

１，トップかローでチェーンが外れる場合
　トップで外れる（RD側に落ちる）なら、ギアをトップに入れた状態でHi調整ネジをグリグリ回して、チェーンが外れない位置にRDが来るようにします。　Hi調整ネジはトップ側の一番外の位置を調整するネジです。
　逆にローで外れる（スポーク側に落ちる）なら、ギアをローに入れてLow調整ネジです。

２，間のギアが上手く決まらず、ガリガリ言う場合
　これは、ワイヤーの張りが合っていません。
　ワイヤーの張りを直接調整しても細かい調整は出来ませんから、ワイヤー調整ボルトを回して調整します。
　写真の状態で、時計回りに回せばRDは右に、半時計回りに回せば左にずれていきます。　調整の目安は、3段目位のギアに入れて、シフターを2段目に下げる操作の途中（カチッと言う手前）まで押した状態で、チェーンがガリガリと上の2段目ギアに掛かりそうで掛からない状態です（カチッとシフターを2段目に入れたらすんなり2段目に上がる状態）

３，ペダルを逆回転させたときにガリガリ言う場合
　チェーン詰まりという状態です。　RDの2個の歯車（プーリーと言う）の高さが合っていないので、逆回転するチェーンが詰まっている状態です。
　前をインナーに、後をローに入れた状態で、ガリガリ言わなくなるまで、Bテンションボルトを調整します。　調整した後、逆に前アウター、後トップでもガリガリ言わないか確認して、鳴るようなら再度Bテンションボルトで調整します。
　基本的に、このボルトは変速動作には直接関係はありませんので、あまり調整する機会は無いと思います（チェーン伸びしたときに、多少いじるかも知れないけど、そのときはチェーン交換の方が良いです）

　なお、これらの調整を行う場合は、良いドライバーでしっかり押し込みながら回しましょう。　安物のドライバーでやったり、押し込みが甘いと、ネジ山がなめてしまい、調整できないRDになってしまいます。

　私は９ｓスプロケを無理に８ｓシフターで引いているので、ワイヤー調整ボルトで右寄りに調整して、ロー調整ボルトを左寄せにしています（シフター表示の１と２の間が他の段よりも遙かに振れる状態です）
　これで、RDは１，３，４，５，６，７，８，９と移動します。

　なお、RDのメンテナンスでは、定期的にオイルとグリスの補充も行います。
　RDの中にあるバネなどをグリスで防水し、プーリーの軸部は洗浄してオイルを入れます。
　物によってはボールベアリング式のプーリーがあり、そういった物ではグリスを使用しますが、Altusは滑走式なのでオイルを使用します（グリスでは踏んだ感触が結構重くなります）
　ケミカルについては、メンテナンス：ケミカルに書いたDuraAceグリス、フィニッシュラインチェーンルブまたはAZスピンドルオイルを使用しています。