カワセミ自転車記［クロスバイク プレシジョンスポーツ編］

プレシジョンスポーツ　'07モデル サイズ460 適当実測値


※アングルは通常、水平からの角度で表記するが、描画スペースの都合でこの図では鉛直からの角度を示している。　下表では水平からの角度で表記している。

ヘッドチューブ 110 72deg
コラム 200
トップチューブ 510(ホリゾンタル換算540)
ダウンチューブ 620
シートチューブ 460 75deg
ドロップダウン 40
シートステー 470
チェンステー 430
ホイールベース 1040
スタンドオーバーハイト 750 ※サドルをレール中央でクランプした場合の立ち位置付近

備考
　トップチューブは逆滴型で縦40mm、ダウンチューブは滴型で縦50mm、シートステーは真円で18mm、チェンステーは縦長楕円で縦25mm、太さを変えていないので1本のチューブから切り出すだけで作れるのと、殆ど曲げ加工をしていないのが安さのポイントなのだろう(ステイはシートチューブからブリッジ部分までストレートで一気に広げて、ブリッジ付近で小さなｒで曲げてエンドまでストレートという作りになっている。　この太さを変えたり曲げたりと言った加工がないのが乗り味が硬いと言われる原因だろう。　なお、チェンリング部分の潰しはしてある)
　BBドロップが中途半端でいかにもロードとMTBの中間という感じで、このままロードの様にポジションを出すとサドルに乗ったままだと足が付きにくい人もいるかもしれない。　が、コーナーでイン側のクランクを持ち上げ忘れても地面に擦りにくいので初心者向けと言えば初心者向け。
　また、ドロップが浅い割にチェンステーの長さがあるし、フォークのオフセットもそれなりにあるのでクリアランスに余裕があり、チェンステー・シートステー共に穴あきブリッジがあり、フォーククラウンにも穴があるのでフルフェンが装着しやすい。　　伴ってホイールベースも長くなっているので流しやすく、ツーリング車(ランドナー)改造はある意味、アリな改造だったのかもしれない。
　ヘッドチューブ長は短いけどインテグラルじゃないのでヘッドセットのスタックハイトが結構乗るのでコラムの出る量はそれほど長くない。
　ホリゾンタルで540あって、30セットバックシートポストに120ステムだから遠目の設定に見えるが、ステムはかなり上向きなので、乗った感じはそれほど遠くはない。